ترموستات تلقائي

المبرد المحرك العلب ترموستات .

في العديد من محركات الاحتراق الداخلي ، يعمل غلاف الترموستات كمنفذ سائل التبريد ، وهو موجود عادة على كتلة المحرك أو رأس الأسطوانة. يتدفق سائل تبريد المحرك باستمرار ، ويتدفق عبر المنافذ الموجودة في الكتلة والرأس ؛ ينتقل من خلال هذين المكونين ، من خلال حاوية الحرارة وإلى المبرد حيث يتم تبريد المبرد. كما يوحي الاسم ، يحتوي مكون المحرك هذا على منظم الحرارة الذي ينظم تدفق سائل التبريد.

تقوم جميع منظمات الحرارة بنفس الوظيفة ؛ أنها تؤخر تداول سائل تبريد المحرك حتى يحين وقت ارتفاع المحرك. يوجد جانب محرك الترموستات أسطوانة صغيرة مملوءة بالشمع لا تبدأ في الذوبان حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة تصميم الترموستات التي تبلغ حوالي 180 درجة فهرنهايت. يوجد قضيب صغير متصل بصمام مغلق عند إغلاق المحرك بارد ، عندما يذوب الشمع ويتوسع في القيام بذلك فإنه يدفع القضيب الذي بدوره يفتح الصمام مما يسمح بتدفق المبرد. بغض النظر عما إذا كان منظم الحرارة عبارة عن جهاز مستقل أو جهاز مدمج في غلاف منظم الحرارة ، فإن العملية هي نفسها.

حتى قبل حوالي 15 عامًا ، كانت جميع منظمات الحرارة وحدات مستقلة تم تركيبها في صندوق. في حالة فشل منظم الحرارة ، واجه الميكانيكي عملية إزالة الغطاء أولاً. على الرغم من أنه لم يكن من الصعب للغاية تغيير ترموستات ، كانت المشكلة هي أن السكن غالباً ما فشل بسبب ارتفاع درجة الحرارة. لم يكن هناك مشكلة بالنسبة للميكانيكي في تحديد موقع منظم الحرارة ، ولكن تحديد مكان السكن الصحيح كان غالبًا صعبًا ومكلفًا.
مع إدخال وحدات متكاملة حيث كان الحرارة والإسكان واحدة ، لا توجد مشكلة. يمكن للميكانيكي استبدال الوحدة بأكملها بسرعة وسهولة ، ولا يحتاج إلى أدوات خاصة ولأن منظم الحرارة يتم تثبيته بشكل دائم في الهيكل فلا خوف من تركيبه بشكل غير صحيح.