Ningbo Jinyao Machinery Company. LTD مضخة وقود,مضخة زيت الألومنيوم,مضخة زيت العفن الألومنيوم,مضخة زيت الصب يموت الألومنيوم,,
Title
  • Title
  • جميع
فئة المنتج
الخدمة عبر الإنترنت
http://ar.cardiecastingmold.comمسح لزيارة

مضخة وقود

فئة المنتج من مضخة وقود, ونحن المصنعين المتخصصة من الصين،مضخة وقود, مضخة زيت الألومنيوم الموردين / مصنع,الجملة منتجات ذات جودة عالية من مضخة زيت العفن الألومنيوم R & D والتصنيع،لدينا الكمال خدمة والدعم الفني ما بعد البيع. نتطلع الى تعاونكم!
عرض بأسلوب : قائمة   شبكة
أغطية مضخات الألمنيوم للزيت والمياه

نموذج : 238

أغطية مضخات الألمنيوم للزيت والمياه تعمل مضخة الزيت في محرك الاحتراق الداخلي على تدوير زيت المحرك تحت الضغط إلى المحامل الدوارة والمكابس المنزلقة وعمود الكامات الخاص بالمحرك. يعمل هذا على تزييت المحامل ، ويسمح باستخدام محامل السوائل ذات السعة...

 فوق لمزيد من التفاصي
قالب ألومنيوم لمضخة الزيت

نموذج : 27

مضخات الزيت تعمل مضخة الزيت في محرك الاحتراق الداخلي على تدوير زيت المحرك تحت الضغط إلى المحامل الدوارة والمكابس المنزلقة وعمود الكامات الخاص بالمحرك. يعمل هذا على تزييت المحامل ، ويسمح باستخدام محامل السوائل ذات السعة العالية ويساعد أيضًا في تبريد...

 فوق لمزيد من التفاصي
الصين مضخة وقود الموردين

أغطية مضخات الزيت والماء الألومنيوم

تقوم مضخة الزيت في محرك الاحتراق الداخلي بتوزيع زيت المحرك تحت الضغط على المحامل الدوارة والمكابس المنزلقة وعمود الحدبات الخاص بالمحرك. هذا يشحم المحامل ، ويسمح باستخدام محامل السوائل ذات السعة العالية ويساعد أيضًا في تبريد المحرك.

بالإضافة إلى الغرض الأساسي من التشحيم ، يتم استخدام الزيت المضغوط بشكل متزايد كسائل هيدروليكي لتشغيل المحركات الصغيرة. كان أحد الاستخدامات الأولى البارزة في هذا السبيل للجرع الهيدروليكي في عمود الحدبات وتشغيل الصمام. قد تشمل الاستخدامات الحديثة الشائعة بشكل متزايد الموتر لحزام التوقيت أو المتغيرات لأنظمة توقيت الصمام المتغير.

ارتفاع ضغط الزيت
والنتيجة النهائية لارتفاع ضغط الزيت هي أن أختام المحرك الرئيسية الأمامية أو الخلفية ستنفخ وتنفخ سدادات الزيت. وبعبارة أخرى ، يمكن تفجير أي دخول محتمل في علبة المرافق المغلقة بطريقة أو بأخرى. ارتفاع ضغط الزيت بشكل متكرر يعني ضغطًا كبيرًا للغاية عند بدء التشغيل على البارد ، لكن هذا عيب في التصميم وليس نتيجة تلقائية للضغط العالي. الملاحظة "إذا قمت برفع الحد الأقصى للضغط ، فإن الضغط البارد مرتفع للغاية" دقيق ، لكن ليس عن قصد.

حتى مضخات الطرد (بغض النظر عن العلامة التجارية والطراز) لا تملك سعة كافية لصمام التخفيف: منفذ الإغاثة صغير جدًا بحيث لا يمكنه التعامل مع حجم الزيت البارد. هذا هو السبب في وجود فرق كبير بين الزيت البارد والساخن ، RPM العالية والمنخفضة ، ولكن هذا لا يمثل مشكلة في محركات المخزون بسبب صمام تخفيف الضغط المحمّل بنابض المذكورة أعلاه. سوف يتدفق منفذ الإغاثة المصمم بشكل صحيح (والذي لا يوجد في محركات الإنتاج) على أي حجم زيت سوف تمر عليه التروس ، بغض النظر عن لزوجة الزيت أو درجة الحرارة ، وسوف تختلف قراءة المقياس قليلاً فقط.

يتم مراقبة ضغط الزيت بواسطة وحدة إرسال ضغط الزيت ، والتي يتم تثبيتها عادة على كتلة المحرك. يمكن أن يكون هذا إما مستشعر ضغط محمّل بنابض أو مستشعر ضغط إلكتروني ، اعتمادًا على نوع وحدة الإرسال. يمكن أن تتسبب مشاكل وحدة إرسال ضغط الزيت أو التوصيلات بينها وبين شاشة السائق في قراءات ضغط الزيت غير الطبيعية عندما يكون ضغط الزيت مقبولًا تمامًا ...

انخفاض ضغط الزيت
لا يوجد سوى 4 أسباب لانخفاض ضغط الزيت. 1) لا يوجد زيت أو زيت منخفض في المحرك ، 2) مضخة زيت تالفة أو معيبة أو زنبرك صمام تخفيف الضغط المكسور ، 3) المحامل الرئيسية البالية (النهايات الكبيرة لا علاقة لها بضغط الزيت لأن معظم الضغط عليها يتم توفيره بواسطة قوة الجاذبية) و 4) كسر معرض النفط أو انسداد. يمكن أن يسبب انخفاض ضغط الزيت تلف المحرك. أول شيء يجب إخفاقه هو محامل حامل الكاميرا إذا كانت السيارة عبارة عن OHC حيث يتم تغذية هذا عبر مقيد والضغط المنخفض سوف يتضورون جوعًا في محرك التشحيم. إذا كانت المكابس لها طائرات نفاثة مثل سكانيا ، فقد تتسبب في ارتخاء المكبس / البطانة. أيضا سوف العمود المرفقي وربط محامل قضيب الاستيلاء. قد تشير مؤشرات انخفاض ضغط الزيت إلى أن ضوء التحذير في وضع التشغيل ، أو قراءة الضغط المنخفض على المقياس ، أو ضوضاء قعقعة / clink من المحرك. يمثل ضغط الزيت المنخفض مشكلة يجب معالجتها على الفور لمنع حدوث أضرار جسيمة.

السبب الرئيسي لانخفاض ضغط الزيت في المحرك هو تآكل الأجزاء الحيوية للمحرك. بمرور الوقت ، تعاني محامل وأختام المحرك من البلى. قد يؤدي التآكل إلى فقدان هذه الأجزاء أبعادها الأصلية في نهاية المطاف ، ويسمح هذا التصفية الزائدة بتدفق كمية أكبر من الزيت بمرور الوقت مما يمكن أن يقلل ضغط الزيت بدرجة كبيرة. على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي 0.001 من البوصة البالية من المحامل الرئيسية للمحرك إلى خسارة 20٪ في ضغط الزيت. مجرد استبدال المحامل البالية قد يحل هذه المشكلة ، ولكن في المحركات القديمة مع الكثير من التآكل لا يمكن فعل الكثير بالإضافة إلى إصلاح المحرك بالكامل.

يمكن للجزيئات في الزيت أيضًا أن تسبب مشاكل خطيرة في ضغط الزيت. بعد أن يتدفق الزيت عبر المحرك ، فإنه يعود إلى مقلاة الزيت ، ويمكنه تحمل الكثير من الحطام. يمكن أن يسبب الحطام مشاكل مع شاشة التقاط الزيت وضخ الزيت نفسه. تبلغ مساحة الفتحات الموجودة في شاشة التقاط الزيت حوالي 0.04 بوصة مربعة (0.26 سم 2). تلتقط الثقوب بهذا الحجم فقط أكبر القطع من الحطام وتسمح للكثير من القطع الأصغر بالتدفق خلالها. الثقوب الموجودة على الشاشة كبيرة جدًا (بالنسبة إلى الحطام) لأنه في درجات حرارة منخفضة وسرعة بطيئة للمحرك ، يكون الزيت لزجًا للغاية ويحتاج إلى فتحات كبيرة حتى يتدفق بحرية. حتى مع وجود هذه الثقوب الكبيرة في الشاشة ، يمكن أن تظل مسدودة وتسبب في انخفاض ضغط الزيت. يمكن للطلاء بسمك 0،005 بوصة (0.13 مم) على الشاشة تقليل حجم الفتحة إلى حوالي 0.03 بوصة مربعة (0.19 سم 2) ، مما يقلل بدوره من تدفق النفط بنسبة 44 بالمائة.

حتى بعد المرور عبر شاشة التقاط الزيت وفلتر الزيت ، يمكن أن يبقى الحطام في الزيت. من المهم للغاية تغيير فلتر الزيت والزيوت لتقليل مقدار الحطام المتدفق عبر محرك سيارتك. يؤدي هذا الحطام الضار إلى جانب تآكل المحرك العادي في المحركات ذات الأميال العالية إلى زيادة الخلوصات بين المحامل والأجزاء المتحركة الأخرى.

قد يكون انخفاض ضغط الزيت ببساطة بسبب عدم وجود كمية كافية من الزيت في الحوض ، بسبب حرق الزيت (عادةً بسبب تآكل حلقة المكبس أو أختام الصمام البالية) أو التسرب. تعمل حلقات المكبس على إغلاق غرفة الاحتراق ، وكذلك إزالة الزيت من الجدران الداخلية للأسطوانة. ومع ذلك ، عندما يرتدونها ، تنخفض فعاليتها ، مما يترك الزيت على جدران الأسطوانة أثناء الاحتراق. في بعض المحركات ، يكون حرق كمية صغيرة من الزيت أمرًا طبيعيًا ولا يجب أن يسبب بالضرورة أي إنذار ، في حين أن حرق الكثير من الزيت يعد علامة على أن المحرك قد يحتاج إلى إصلاح شامل.

مضخات النفط في محركات عالية الأداء
ليس كل المحركات لديها نفس احتياجات التزييت. المحركات عالية الأداء ، على سبيل المثال ، تضع ضغطًا أعلى على نظام التشحيم. في هذه الحالة ، يجب أن يكون نظام التشحيم قويًا بشكل خاص لمنع تلف المحرك. [2] لا تعمل معظم محركات السيارات على الطريق اليوم بما يتجاوز 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة ، ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا في محركات الأداء ، حيث يمكن أن تصل سرعات المحرك إلى 8000-9000 دورة في الدقيقة. في مثل هذه المحركات ، من الضروري أن يتم تداول الزيت بسرعة كافية ، أو أن الهواء قد يصبح محصورًا في الزيت. أيضًا ، لتحرير الطاقة ، تعمل بعض المحركات في تطبيقات الأداء على زيت منخفض الوزن ، مما يتطلب طاقة أقل لتشغيل مضخة الزيت. عادة ما تكون أوزان الزيت الشائعة في المحركات اليوم إما 5W-30 أو 10W-30 ، في حين أن محركات الأداء قد تستخدم زيت 0W-20 ، وهو أقل لزوجة.

نظم الحوض الرطب والجاف
تحتوي المحركات التقليدية الرطبة على مضخة واحدة. يوجد بشكل عام داخل الجزء السفلي من المحرك ، عادةً أسفل و / أو إلى جانب واحد من العمود المرفقي. في المحركات ذات الأحواض الجافة ، يلزم وجود مضختين نفطيتين على الأقل: واحدة للضغط وتوزيع الزيت حول مكونات المحرك ، و "مضخة مسح" أخرى على الأقل لإخلاء الزيت الذي تم تجميعه في أسفل المحرك. توجد مضخة المضخة هذه أحيانًا (ولكن ليس دائمًا) في "مستنقع" المحرك ، والأهم من ذلك ، يجب أن تتجاوز سعة معدل تدفق مضخة المسح هذه قدرة المضخة التي تضغط وتوزع الزيت في جميع أنحاء المحرك.

نظرًا لخزان الزيت الخارجي للحوض الجاف ، يمكن للهواء الزائد الإفلات من الزيت قبل ضخ الزيت مرة أخرى عبر المحرك. تسمح الجرار الجافة أيضًا بمزيد من الطاقة نظرًا لأنها تقلل من كمية الرياح ، والزيت المتسرب إلى مجموعة الدوران ، ويحسن الفراغ الناتج عن مضخة المسحوق ختم الحلقة. تعتبر الجرار الجافة أكثر شيوعًا في تطبيقات السباقات بسبب القوة المحسّنة وتقليل ترسبات الزيت التي تقلل من ضغط الزيت. تتمثل عيوب الجراثيم الجافة في زيادة الوزن وأجزاء إضافية والمزيد من فرص حدوث تسربات ومشاكل.

Aluminum oil and water pumps covers Aluminum oil and water pumps covers Aluminum oil and water pumps covers Aluminum oil and water pumps covers Aluminum oil and water pumps covers Aluminum oil and water pumps covers Pump-Cover-of-Aluminum-Die-Casting

اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!

متعدد اللغات:
حق النشر © 2020 Ningbo Jinyao Machinery Company. LTD حق الطبعة الملكية
التواصل مع مزود؟المزود
Alex  Micheal Mr. Alex Micheal
ماذا يمكنني أن أفعل لك؟
الدردشة الآن الاتصال المورد